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    廣州再投1100億元建地鐵,才開通4條,明年前又要建7條!

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    樓主
      嘉華星際灣

    前不久,

    廣州地鐵上演了“四線齊發”

    然而這只是個開始……

    新一批線路又將接上開工

    廣州地鐵公司近日發布了相關招標文件

    今明兩年共有7條新地鐵線路

    要規劃開工

    投資約1100億元

    3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、

    8號線北延段(白云湖-廣州北站段)、

    10號線、12號線、14號線二期

    來看看這些新線有沒到你家?

    (具體線路和時間以項目批復和建設為準。)

    3號線東延段

    3號線東延段起于番禺廣場,沿亞運大道向東延伸,止于亞運城媒體中心,全長約9.6公里,設計時速為120km/h。全線設番禺客運站、海傍等4座車站。建好后,廣州地鐵3號線可由天河直達南沙,石樓鎮等,番禺東部居民終于可以快速往來天河,沿線的亞運城、石樓鎮等大批居民將更快直達珠江新城、東站及機場。

    (3號線東延段將對亞運城出行十分有利。)

    5號線東延段

    5號線東延段起于既有的5號線文沖站,南至黃埔客運港站,全長約9.7公里。設計時速為90km/h。5號線東延段工程的建設,將與既有五號線有機地結合,串聯起廣州市多個重要功能區,可以推動并完善城市功能布局結構的調整。另外,延伸線與13號線、8號線換乘,實現黃埔與中心城區快速聯系。

    7號線二期

    7號線二期起于大學城南站,向北延伸,止于水西北站,全長約22公里。建成后,延伸了一期番禺區內的軌道布局,連接了廣州南站、大學城、黃埔多地的溝通。

    (大學城是7號線二期的起點。)

    8號線北延段(白云湖-廣州北站段)

    8號線北延段二期起于白云湖,止于廣州北站,全長約20公里。設9座車站,換乘站2座。2017年11月,8號線北延段二期有了新調整,線路預留拆解條件,未來分成兩條線:江府站以南屬于8號線,廣州北站至江府站單獨成為另一條新線,兩條線在江府站換乘。

    8號線北延線拆解段要經過均禾,將申報建設規劃,馬上進入建設程序,將徹底解決均禾片區沒有地鐵的歷史。

    (廣州北站是8號線北延段的終點。)

    10號線

    10號線新建段起于石牌橋,止于西朗站,全長約19.9公里,設計時速為80km/h。線路呈東北—西南走向,斜穿市區,自石牌橋站向西南延伸,全線設14座車站,其中換乘站8座。分別為天河路站、東湖站、濱江東路站、五鳳站、東曉南站、石溪站、廣鋼新城站和西朗站。

    12號線

    12號線起于潯峰崗站,止于大學城南站,全長約37.6公里,設計時速為80km/h。

    14號線二期

    14號線二期起于廣州火車站,止于嘉禾望崗,全長約11.6公里,設計時速為120km/h。根據招標文件,全線設7座車站,換乘站包括廣州火車站(與2、5、11號線換乘)、新市墟站(與12號線換乘)。

    (廣州火車站將有4條地鐵。)

    建地鐵花了多少錢?

    本次廣州地鐵公司的招標公告并未列出7條線路的工程造價,不過國家發改委批復的線網規劃中,7條線的總造價超過1100億。按照要求其中資本金約34%,由市、區政府兩級財政資金承擔;資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

    新線最惠及哪個區?

    此輪新規劃的7條線路中,涉及越秀、天河、海珠、荔灣、黃埔、白云、番禺等區,番禺和白云在此輪新線規劃中,受惠較大。一方面,7條新線中經番禺的有3條,包括3號線北延段、7號線二期、12號線,且有的線幾乎全是換乘站,不僅有區內交通的持續覆蓋,還大大聯通了番禺的區外交通;另一方面,涉及白云區的新線也有3條,包括8號線北延段二期、13號線二期、14號線二期。

    5年時間,廣州建地鐵要開掛

    2017年底

    廣州開通了4條地鐵新線,包括4號線南延段、9號線一期、13號線一期和14號線知識城支線。線網里程邁向400公里,穩居全國第三,世界前十。

    2019年年底前

    廣州將陸續建成開通5條線路,包括3號線機場南至機場北段、廣佛線燕崗至瀝滘段、14號線一期、21號線和8號線北延段??偫锍虒⒊^500公里,線路覆蓋全市11個區。

    到2023年

    未來,廣州還將繼續推進10條(段)共計約256公里的地鐵新線建設,包括3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、8號線北延段(白云湖-廣州北站)、10號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線、22號線。預計到2023年,廣州將形成總長約800公里的軌道交通網絡,通車里程約為現在的2.5倍。

    佛山軌道交通

    根據佛山市公布的《佛山市創建國家公交都市示范城市實施方案》,在創建公交都市示范城市期間,佛山擬在現有的軌道交通網絡基礎上,加快推進佛山市軌道交通系統建設,支撐“1+2+5+X”的城市組團布局,形成“市域骨架線+市區加密線”兩個層次。截止2020年,全市計劃建設軌道交通7條線,具體為1號線(三期)、2號線(二期)、4號線一期、6號線一期、9號線一期、11號線、13號線一期,另外還有一個廣州軌道7號線西延順德段項目。

    這7條計劃建設的軌道交通線中,1號線(三期)為廣佛線的一部分,是市域骨干線,東西向線路,為了加強廣佛對接聯系;2號線(二期)、4號線一期、9號線一期、11號線、13號線一期則在2016年納入了佛山近期軌道交通建設計劃。實施方案的披露,意味著6號線也被納入了十三五的建設計劃,這是順德、禪城、南海許多居民的出行期待。

    (佛山軌道交通2號線一期工程。)

    一直沒有納入近期建設計劃的是6號線一期。據介紹,佛山軌道交通6號線為南北向市區加密線,聯系里水、大瀝、桂城和佛山新城樂從鎮。其中6號線一期為從南村到石圍塘,由6號線南村至九龍公園段和5號線大瀝段搭接組成,加強了佛山新城、南海千燈湖等片區與廣州的聯系,全長約36.8公里,其中在建段3.7公里,近期建設33.1公里。由于佛山地鐵5號線大瀝段可對接廣州地鐵5號線,這意味著6號線一期通車后,可實現與廣州地鐵5號線的快速接駁。

    來源 | 廣州日報、廣州參考、廣州發布


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