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汽车“生病”怎么办？ (2009-02-19 9:05:37，34)
1.6VS2.0哪个的价格更能吸引消费者 (2009-02-18 9:05:37，34)
汽车发病早预防 (2009年02月17日，511)
金融危机下的欧洲“民工返乡潮”---来源《环球》 (2009-02-16 15:30:22，12)
通用汽车在华资产何去何从 (2009-02-13 11:30:22，12)
爱护孩子，坐车要注意 (2009-02-12 11:12:34日，372)
受经济危机影响销量下滑 北美关闭4家工厂 (2009-02-10 13:05:22，20)
铁路售票信息每8分钟更新一次 方便了旅客的购票 (2008-02-09 11:05:22，20)
小型车不再受束缚，小排量车省钱进行时 (2009-02-06 10:05:22，9)
换购新车黄标车应获让利成商机 (2009-02-04 15:34:22，3)
中良教你燃油税改革后省钱的开车方法 (2009-02-03 16:10:22，12)
小排量车可能免征购置税 汽车振兴规划即将出台 (2009-01-13 15:30:22，12)
国际油价可能还会往下走 (2008-12-11 14:05:22，7)
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商务中的租车
作者:lena 日期:2009-11-23
北京金鼎
作者:lena 日期:2009-11-20
自驾游的特点详细分析中良万川租车
作者:lena 日期:2009-11-11
游历长白山
作者:lena 日期:2009-11-06
北京到山西各个景点旅游的路线图
作者:lena 日期:2009-11-03
出发地：北京 目的地：大同 里程：1581公里 费用：高速费450元
行程线路：
北京——八达岭高速西三旗——六环——北京、河北交界——戴家营收费站——京张高速宣化——河北、山西界——京大高速大同——新建南路——云冈石窟——大同市——京大高速——马连庄——省道恒山道收费站——恒山悬空寺——省道西坊城收费站——应县县城——大运高速——山阴——大运高速太原杨家峪——太原——平遥——平遥古城——大运高速——晋祠出口——晋祠——大运高速——太原——大运高速太原杨家峪——太原——大运高速——太旧高速旧关收费站——石家庄北收费站——京石高速——涿州北收费站——北京杜家坎收费站——北京
行程线路：
北京——八达岭高速西三旗——六环——北京、河北交界——戴家营收费站——京张高速宣化——河北、山西界——京大高速大同——新建南路——云冈石窟——大同市——京大高速——马连庄——省道恒山道收费站——恒山悬空寺——省道西坊城收费站——应县县城——大运高速——山阴——大运高速太原杨家峪——太原——平遥——平遥古城——大运高速——晋祠出口——晋祠——大运高速——太原——大运高速太原杨家峪——太原——大运高速——太旧高速旧关收费站——石家庄北收费站——京石高速——涿州北收费站——北京杜家坎收费站——北京
新宝来1.6手动档试驾感受
作者:lena 日期:2009-10-28
先说说外形和内饰：新宝来的外形虽然不如老宝来,但看惯了也不至于难看.从侧面感觉不够流畅.折叠式的遥控钥匙乒感很爽，可以设定一键开驾驶员门，两下四门全开，比较安全方便．但没试出遥控开关窗户的功能，不知道有没有；驾驶员座椅手动高低可调，比较容易找到合适的坐姿．方向盘手感好，握起来很舒适．中控台伸缩式的杯架也很让人喜欢．音响效果一般．１．６的少了行车电脑显示屏，感觉不爽．但好象可以通过雨刮手柄调出一些数据显在仪表盘，没试．
说说动力：这可能是好多朋友关心的问题．如果不是那么刻意地追求速度和所谓的推背感，１．６的做为家用是足够了．新宝来的油门可能是电子油门，一＼二档感觉有点肉，感觉反应要迟缓一点，离合器结合位置较高，我开过许多车，没有熄火的情况，但开新宝来两天起步时竟然熄火了三次……让ＬＰ直笑话我．这样做为新手来说，可能不太习惯，尤其是在城市需要快速并线时，可能反应不够那么迅速了，没有试急加油，毕竟是别人的车子，可能多加点油感觉会好点；上了高速路，很轻松就能上１２０，车子很稳，很有安全感．车速慢下来以后，再需要加速时可能需要一点耐心，我好几次都是降到三档加到底油才能提起速度来．但感觉比自动档１．６的ＫＹ要好一些．但车子的操控性胜过ＫＹ，刹车系统感觉不如ＫＹ来的快．我前些日子也借过朋友的ＫＹ１．６自动档车子跑过同样的路．噪间控制方面好象比ＫＹ差点．油耗方面，感觉新宝来还是比较省油的，没仔细算，估计在６升左右吧．听同学说，市区综合８个左右．总之来说，新宝来真的不错！做为家用足够了！我喜欢宝来，更喜欢速腾，前几天我订了速腾２．０ＡＴ，看中的是速腾大一点的空间和那个ＥＳＰ．还有更加动感时尚的外形……
说说动力：这可能是好多朋友关心的问题．如果不是那么刻意地追求速度和所谓的推背感，１．６的做为家用是足够了．新宝来的油门可能是电子油门，一＼二档感觉有点肉，感觉反应要迟缓一点，离合器结合位置较高，我开过许多车，没有熄火的情况，但开新宝来两天起步时竟然熄火了三次……让ＬＰ直笑话我．这样做为新手来说，可能不太习惯，尤其是在城市需要快速并线时，可能反应不够那么迅速了，没有试急加油，毕竟是别人的车子，可能多加点油感觉会好点；上了高速路，很轻松就能上１２０，车子很稳，很有安全感．车速慢下来以后，再需要加速时可能需要一点耐心，我好几次都是降到三档加到底油才能提起速度来．但感觉比自动档１．６的ＫＹ要好一些．但车子的操控性胜过ＫＹ，刹车系统感觉不如ＫＹ来的快．我前些日子也借过朋友的ＫＹ１．６自动档车子跑过同样的路．噪间控制方面好象比ＫＹ差点．油耗方面，感觉新宝来还是比较省油的，没仔细算，估计在６升左右吧．听同学说，市区综合８个左右．总之来说，新宝来真的不错！做为家用足够了！我喜欢宝来，更喜欢速腾，前几天我订了速腾２．０ＡＴ，看中的是速腾大一点的空间和那个ＥＳＰ．还有更加动感时尚的外形……
自驾去西藏游玩的必备课
作者:lena 日期:2009-10-26
自驾车进藏的安全宝典自驾车进藏的安全宝典 “自驾车进藏”从梦想已变为现实,在拉萨可以看到全国各地的车牌。我刚与朋友自驾游从西藏回来,经内蒙古、宁夏、甘肃、青海进藏。走那曲、当雄、拉萨、林芝、日喀则等常规线路,109、318国道路况非常好,除爆胎一个、因超速被警察叔叔罚款100元之外一切正常。总结了一点经验,供大家参考。http://www.bjjdauto.cn/ 首先要做好路书。每天行程不要超过500公里,大家认可就按这个行程走,不开快车, 不赶路,不走夜路。特别提醒：格尔木到拉萨段除外。这段路有1100公里,全是上坡,如果住在那曲,海拔4500米,喘不上气,有朋友尝试,结果是半夜去医院输氧。不如咬咬牙再走160公里住当雄,4200米,感觉好多了。这段路很好走,路上没什么景,可以一气赶路。 其次每车要配两个司机,千万不要疲劳驾驶。这个不用多说,路上见三起翻车事故,全是疲劳驾驶所致。 三是车不要太多,2-3辆最适合。车多、人多、主意多。张三要照相,李四要修车,王五要会朋友,赵六要上厕所,互相等的结果是耽误时间,说句不雅的话“上厕所都不方便”。有车队从格尔木到拉萨跑了22个小时,就是车多所致。 四是进藏前在格尔木要检修车辆。看一份自驾车进藏日记被人戏称“汽车大修日记”。我们深有体会：明明在内地好好的车,上高原水温就直冲100,根本不敢提速,看着夜色渐沉也只能保持40迈慢腾腾前进。格尔木有汽车城,专为进藏的车检修,换零件。我们保养好的车很争气一路平安无事。 五是进藏第一天不安排活动,休息,安全渡过高原反应期。青藏高原号称“世界屋脊”,平均海拔4500米,最高达6000余米。低氧、低气压、干燥、昼夜温差大及紫外线辐射等因素综合作用人体,引起机体出现适应性和损伤性变化,就会产生高原反应。 头痛、头昏、气促、心慌、恶心、呕吐等急性症状我都体会了。我听从朋友的建议：不洗澡,不剧烈活动,进了饭店就卧床休息,早上醒来好多了。隔壁房间的一对年轻夫妻,放下行李就去逛街,还大吃羊肉串,回来没多久就有反应,吐得昏天黑色,人都脱了形,一直在医院输液。 六是进藏当天晚上吃止痛片,或安眠药让自己好好睡一觉。这一觉非常重要,能缓解高原反应。高原反应明显的也可以到医院吸氧。同行的小女孩发烧,吃药,到医院吸氧,第二天就活蹦乱跳。 七是按时吃饭多喝水,使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。不饮酒不吸烟。要多食水果、蔬菜等易消化富含维生素的食物。 八是平时注意锻炼。这条好像有点“亡羊补牢”的感觉。这次进藏,我们几个平时坚持登山的人身体状况明显,虽然也有高原反应,但恢复很快,第二天就基本正常了,看来三年的登山活动还是卓有成效的http://www.bjjdauto.cn/
红旗阅兵车将量产 造价400万拟售800万！
作者:lena 日期:2009-10-23
据介绍，红旗检阅车研发时间长达两年，每辆制造成本400万元左右，首批共生产了17辆，国庆阅兵交付了7辆。该车定位为D级豪华轿车，车身长度超过6米，轴距接近4米，巨大的外形尺寸超过以往任何一款红旗车。整车呈前高后低的船型车身姿态，老红旗车上的前倾红旗立标、筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等传统性标志均被保留。检阅车侧身的部分和HQE原型车基本一致，尤其是车窗及腰线的设计如出一辙。检阅车整体外观偏向CA770，整车线条流畅而又不失高级车的风范。
红旗检阅车装备了一汽技术中心自主开发的CA1(图库 论坛)2GV型V12发动机。CA12GV 是一款6.0升排量全铝发动机，额定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。该车采用全防弹结构，车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃。该车还采用了航天飞机舷窗玻璃以及国内造船积累的焊接技术等，全面展现了中国这些年来汽车工业的长足进步。红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等7大方面采用了自主创新技术，核心技术均来自一汽。据了解，全世界使用的防弹车，多数是改装车，能够从设计之初就加入防弹工艺的，目前只有戴姆勒和一汽两家。
从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵，到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。红旗车也经历了从诞生之初的手工敲打，到采用国外动力总成、借鉴国外技术，再到今天全面自主开发的新阶段。从红旗检阅车的发展历史不难看出，中国汽车企业的自主研发实力，正在实现质的飞跃。今天，全面自主的红旗车，带给人们的不仅是欣喜，更多的是对未来的憧憬。[/size][/size][/size]
红旗检阅车装备了一汽技术中心自主开发的CA1(图库 论坛)2GV型V12发动机。CA12GV 是一款6.0升排量全铝发动机，额定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。该车采用全防弹结构，车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃。该车还采用了航天飞机舷窗玻璃以及国内造船积累的焊接技术等，全面展现了中国这些年来汽车工业的长足进步。红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等7大方面采用了自主创新技术，核心技术均来自一汽。据了解，全世界使用的防弹车，多数是改装车，能够从设计之初就加入防弹工艺的，目前只有戴姆勒和一汽两家。
从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵，到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。红旗车也经历了从诞生之初的手工敲打，到采用国外动力总成、借鉴国外技术，再到今天全面自主开发的新阶段。从红旗检阅车的发展历史不难看出，中国汽车企业的自主研发实力，正在实现质的飞跃。今天，全面自主的红旗车，带给人们的不仅是欣喜，更多的是对未来的憧憬。[/size][/size][/size]
