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危机造就了廉价车的市场
作者:lena 日期:2009-11-02
危机造就了廉价车的市场
www.bjjdauto.cn 北京金鼎租车 2009-11-2
危机重创了豪华车制造商，但却给了以制造廉价车为主的汽车厂家崛起的机会。
专家指出，全球市场的汽车需求正在向廉价车型领域转变，主要生产价格较低汽车的韩国、中国汽车生产厂家未来几年的日子好过。
由于奥迪等品牌汽车的销量减少，德国大众汽车公司今年前9个月的净利润同比减少了82％，由去年同期的37.3亿欧元下挫至6.55亿欧元。销售收入同比减少了9.7％，降至771.6亿欧元。营业利润只有15.2亿欧元，同比缩水69.1％。
而德国戴姆勒集团今年前9个月的销售收入同比减少近4成，由去年同期的744.7亿欧元降至576亿欧元。亏损额高达22.9亿欧元，与去年的盈利29.4亿欧元几乎是天壤之别。
法国标致-雪铁龙集团在今年前3季度累计售出237.5万辆汽车，利润同比减少17.6％。由于需求不旺，目前仍有40万辆汽车积压。
日本汽车生产厂家的状况，也好不到哪儿去！
丰田汽车公司上一财年亏损44亿美元，而2009财年估计将亏损50亿美元。
日产汽车公司在2009财年上半年（截至9月30日）净亏损1.7亿美元，而去年同期还曾经有5.4亿美元的利润入帐。销售额同比减少了35.5％，只有155.5亿美元。而营业利润降至1.2亿美元，同比缩水85.5％。
马自达汽车公司2009财年上半年以巨额亏损收场，汽车销量同比减少37％，在美洲市场的汽车销量减少21％，在欧洲市场则减少31％。
三菱汽车公司2008财年上半年还盈利127.7亿日元（约合1.4亿美元），而今年同期却净亏损364亿日元（约合3.99亿美元）。它在欧洲市场损失了44％，美洲市场损失了35％，在第3世界国家损失了18％。汽车销售额同比减少52.85％，由去年同期的132.7亿美元降至62.8亿美元。
虽然想改善财务指标，但是本田汽车公司2009财年上半年还是收入同比减少56.2％，利润降至7.8亿美元，同比减少80.8％。估计其2009财年全年的利润将在17亿美元左右。
不同于欧洲、日本汽车制造商利润大幅缩水，擅长造廉价车的韩国汽车制造商在危机时期却赚了个钵满盆溢。
韩国现代汽车公司在欧美、中国、印度等市场表现不俗，今年前3季度的净利润达到16.35亿美元，较去年同期增长170％。在全球市场上的份额由去年同期的4.4％上升至5.5％。
韩国起亚汽车公司的销量同比上升了32％，而净利润则同比增长了20倍，达到7.12亿美元。销售收入超过106.7亿美元，同比增长12.7％。起亚汽车公司打算到今年年底夺取全球汽车市场份额的2.6％～2.8％。而去年它在全球汽车市场上所占的份额不超过2.1％。
中国的吉利汽车公司、奇瑞汽车公司今年以来也成绩傲人。
吉利汽车公司今年前9个月销售汽车21.7万辆，同比增长42％。而奇瑞汽车公司这一时期累计销售汽车33.7万辆，已完成全年目标的80.6%。
日产-雷诺联盟的掌门人戈恩认为，2009年是困难的一年，而即将到来的2010年也不容乐观。
欧洲最大的市场——德国车市2010年的市场总容量将只在270万辆左右。
专家认为，全球汽车市场要重返危机前的水平还得等到2013年，但是廉价车制造商正在悄然改变世界汽车工业领域的格局……
文章出自 http://www.zlwcbcw.cn/
www.bjjdauto.cn 北京金鼎租车 2009-11-2
危机重创了豪华车制造商，但却给了以制造廉价车为主的汽车厂家崛起的机会。
专家指出，全球市场的汽车需求正在向廉价车型领域转变，主要生产价格较低汽车的韩国、中国汽车生产厂家未来几年的日子好过。
由于奥迪等品牌汽车的销量减少，德国大众汽车公司今年前9个月的净利润同比减少了82％，由去年同期的37.3亿欧元下挫至6.55亿欧元。销售收入同比减少了9.7％，降至771.6亿欧元。营业利润只有15.2亿欧元，同比缩水69.1％。
而德国戴姆勒集团今年前9个月的销售收入同比减少近4成，由去年同期的744.7亿欧元降至576亿欧元。亏损额高达22.9亿欧元，与去年的盈利29.4亿欧元几乎是天壤之别。
法国标致-雪铁龙集团在今年前3季度累计售出237.5万辆汽车，利润同比减少17.6％。由于需求不旺，目前仍有40万辆汽车积压。
日本汽车生产厂家的状况，也好不到哪儿去！
丰田汽车公司上一财年亏损44亿美元，而2009财年估计将亏损50亿美元。
日产汽车公司在2009财年上半年（截至9月30日）净亏损1.7亿美元，而去年同期还曾经有5.4亿美元的利润入帐。销售额同比减少了35.5％，只有155.5亿美元。而营业利润降至1.2亿美元，同比缩水85.5％。
马自达汽车公司2009财年上半年以巨额亏损收场，汽车销量同比减少37％，在美洲市场的汽车销量减少21％，在欧洲市场则减少31％。
三菱汽车公司2008财年上半年还盈利127.7亿日元（约合1.4亿美元），而今年同期却净亏损364亿日元（约合3.99亿美元）。它在欧洲市场损失了44％，美洲市场损失了35％，在第3世界国家损失了18％。汽车销售额同比减少52.85％，由去年同期的132.7亿美元降至62.8亿美元。
虽然想改善财务指标，但是本田汽车公司2009财年上半年还是收入同比减少56.2％，利润降至7.8亿美元，同比减少80.8％。估计其2009财年全年的利润将在17亿美元左右。
不同于欧洲、日本汽车制造商利润大幅缩水，擅长造廉价车的韩国汽车制造商在危机时期却赚了个钵满盆溢。
韩国现代汽车公司在欧美、中国、印度等市场表现不俗，今年前3季度的净利润达到16.35亿美元，较去年同期增长170％。在全球市场上的份额由去年同期的4.4％上升至5.5％。
韩国起亚汽车公司的销量同比上升了32％，而净利润则同比增长了20倍，达到7.12亿美元。销售收入超过106.7亿美元，同比增长12.7％。起亚汽车公司打算到今年年底夺取全球汽车市场份额的2.6％～2.8％。而去年它在全球汽车市场上所占的份额不超过2.1％。
中国的吉利汽车公司、奇瑞汽车公司今年以来也成绩傲人。
吉利汽车公司今年前9个月销售汽车21.7万辆，同比增长42％。而奇瑞汽车公司这一时期累计销售汽车33.7万辆，已完成全年目标的80.6%。
日产-雷诺联盟的掌门人戈恩认为，2009年是困难的一年，而即将到来的2010年也不容乐观。
欧洲最大的市场——德国车市2010年的市场总容量将只在270万辆左右。
专家认为，全球汽车市场要重返危机前的水平还得等到2013年，但是廉价车制造商正在悄然改变世界汽车工业领域的格局……
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